REGLEMENT
TEAM WIMEDO
REGLEMENT BEHENDIGHEIDSWEDSTRIJDEN
(TW-RBW)
DEFINITIE.
art.
1 De wedstrijd vindt plaats op een hard
oppervlak met richtingsveranderingen
in het parcours, veroorzaakt door opgestelde
hindernissen, ter verlaging van de snelheid.
AFKORTINGEN / BEGRIPSBEPALINGEN
art.
2 In dit reglement hebben de navolgende
afkortingen de daarachter vermelde betekenissen:
Deelnemer Bestuurder(ster),
die de Nederlandse nationaliteit bezit en/of in het bezit is van een
in
Nederland geldig rijbewijs.
Inschrijver Een natuurlijke-
of rechtspersoon, die voor (een deelnemer) deelneming inschrijft.
TOEPASSING REGLEMENT
art.
3 Alle door TEAM WIMEDO te organiseren
behendigheidswedstrijden zullen worden verreden
volgens de bepalingen van dit
reglement. Dit reglement is bindend en het is de organisatoren
niet toegestaan er van af te wijken.
PARCOURS.
art.
4 Het parcours is ten minste vijf meter
breed en heeft een lengte van minimaal 400 meter en
maximaal 1500 meter.Het dient te
worden uitgezet op een voldoende vlak, hard oppervlak,
zoals klinkers, asfalt, beton e.d.
zonder los materiaal.
art.
5 Het parcours dient zodanig te worden
uitgezet, dat de veiligheid van toeschouwers, officials
en deelnemers zo goed mogelijk
gewaarborgd is.
art.
6 Het te rijden parcours dient te worden
aangegeven door middel van pilonnen van flexibel
materiaal, minimaal 35 centimeter
hoog. De pilonnen, die de deelnemer aan de linkerhand
moet houden, dienen van een
duidelijk andere kleur te zijn dan de pilonnen, die de
deelnemer aan de rechterhand moet
houden. Indien witte en / of gele pilonnen worden
gebruikt, dient de deelnemer deze
altijd aan de linkerhand te houden. Oranje en / of rode
pilonnen dienen altijd aan de
rechterhand te worden gehouden.
art.
7 De positie van een pilon dient op de
grond duidelijk aangegeven te zijn door de buitenrand
te markeren.
art.
8 Het parcours dient in de
voorgeschreven rijrichting en op de voorgeschreven wijze te worden
gereden. Achteruit rijden is slechts
toegestaan om een op dat moment gemaakte fout te
herstellen. Het is een deelnemer
verboden zich, zonder toestemming van de wedstrijdleider
en na het begin van de wedstrijd, te
voet op het parcours te bevinden anders dan in geval
van pech aan de eigen auto.
art. 9 Iedere honderd meter van het parcours dient ten minste drie en ten
hoogste acht maal een
richtingsverandering plaats
te vinden. De rechte stukken in het parcours dienen ten minste
vijf en mogen ten
hoogste vijftig meter bedragen.
art. 10 De verschillende
opdrachten mogen niet in elkaar overgaan. Tussen de opdrachten moet
dus steeds een recht
stuk worden opgenomen.
art.
11 Bij de opbouw van het parcours mag
uitsluitend van onderstaand genoemde opdrachten
gebruik worden gemaakt:
a.
Enkele
pilon.
b.
Een
serie van enkele pilonnen in rechte lijn achter elkaar opgesteld, die wisselend
links en
rechts (of omgekeerd) gepasseerd
moeten worden. Afstand tussen de pilonnen minimaal 12 meter en maximaal 25
meter (zie figuur 1).
c. Enkele
poort: twee pilonnen waar de deelnemer tussendoor moet rijden.
Afstand tussen de
pilonnen minimaal 2,5 meter en maximaal 3,5 meter.
Poorten mogen tijdens
een wedstrijd verschillende breedten hebben (zie figuur 2).
d. Een
serie enkele poorten (tenminste 3 achter elkaar), waarbij wisselend de linker-
en rechterpilon (of omgekeerd) op een rechte lijn dienen te staan.
Afstand tusen de poorten
minimaal 12 meter en maximaal 25 meter (zie figuur 3).
e. Laan:
twee in rechte parallelle lijnen staanden rijen van pilonnen, in iedere lijn
met een onderlinge afstand van een tot twee meter. Alleen de eerste en de
laatste pilon van iedere lijn dient te voldoen aan het gestelde in artikel 6,
betreffende kleur en maat. Breedte van de laan minimaal 2,5 meter en maximaal
3,5 meter. Lengte van de laan minimaal
5 meter en maximaal 15 meter (Zie figuur 4).
f. Trechter: een serie van enkele poorten met alle linker en alle rechter pilonnen in, in de rijrichting, taps toelopende lijnen.
Breedte van de eerste poort minimaal 3 meter en maximaal 4 meter, breedte van de laatste poort minimaal 2,5 meter en maximaal 3 meter (Zie figuur 7).
art.
12 Een verandering in richting van meer
dan 45 graden is alleen toegestaan, indien dit wegens ruimtegebrek noodzakelijk
is.In dit geval mag bij uitzondering gebruik worden gemaakt van:
a. halve
wending, 90 graden bocht, 1 pilon in het middelpunt en aan de buitenzijde van
de bocht een kwart cirkel
gemarkeerd.Straal van de cirkel minimaal 6 meter en
maximaal 8 meter (zie figuur 5).
b. Hele
wending: 180 graden bocht, 1 pilon in het middelpunt en aan de buiten-
zijde van de bocht een halve cirkel gemarkeerd.Straal van de
cirkel minimaal
7,5 meter en maximaal 10 meter (zie figuur 6).
art.
13 Alle opgegeven maten zijn gemeten vanaf
het hart van de pilon.
VEILIGHEID.
art.
14 Bij een wedstrijd die meetelt voor een kampioenschap
moet, voordat de
wedstrijd begint, het parcours zijn
geïnspecteerd en goedgekeurd door de
aangewezen sportcommissaris.
art.15 In uitnodigingen en dergelijke tot deelneming
aan een behendigheidswedstrijd dient er uitdrukkelijk op te worden gewezen dat
de deelnemers en het publiek zich volledig voor eigen rekening, verantwoording
en risico op het wedstrijdterrein bevinden. Het publiek dient er attent op te
worden gemaakt, dat het op eigen risico de wedstrijden bijwoont en dat TEAM
WIMEDO, noch de organisatoren, noch de officials, noch de eigenaar en/of
beheerder en / of exploitant van het circuit / terrein, noch de deelnemers op
enigerlei wijze aanspakelijk zijn voor de gevolgen van een eventueel ongeval.
art.
16 Teneinde bij een ongeval snel hulp te
kunnen bieden, dienen een auto en twee
officials naast het parcours in
gereedheid (stand by) te worden gehouden.
art.
17 Er dient onmiddelijk medische hulp te
kunnen worden verleend door de op het
wedstrijdterrein aanwezige arts, E.H.B.O.
of het Rode Kruis. Tenzij er een directe
verbinding via mobilofoon of
telefoon tussen het wedstrijdterrein en de plaatselijke
medische hulpdienst is, dient er een
ziekenauto op het terrein aanwezig te zijn.
art.
18 Langs het parcours dient om de 150
meter een brandblusser (poeder of schuim) aan-
wezig te zijn, waarmee een begin
van brand afdoende kan worden bestreden.
Een brandblusser moet constant
onder bereik zijn van degene die de brandblusser
moet bedienen.
art.
19 De baanposten langs het parcours
dienen, terwille van de maximale veiligheid, in
directe zicht- en / of
geluidsverbinding te staan met de wedstrijdleiding.
art.
20 Tijdens het afleggen van het parcours:
- mogen geen losliggende
voorwerpen in de auto aanwezig zijn;
- mag zich uitsluitend
de bestuurder in de auto bevinden;
- moeten de portieren van buiten af
kunnen worden geopend (met
uitzondering van zogenaamde ‘open‘ auto’s);
- moet de bestuurder een
valhelm dragen met de kinriem vast;
- moet de bestuurder een
veiligheidsriem gebruiken;
- moeten de ramen aan de
zijde van de bestuurder geheel gesloten zijn ( met uit-
zondering van zogenaamde ‘open‘ auto’s);
- mag de bestuurder niet
roken.
Het gebruik van alcoholische drank
voor en tijdens de wedstrijd is verboden en
wordt bestraft met uitsluiting.
WEDSTRIJDTECHNISCHE BEPALINGEN
art.
21 Tijdens de wedstrijd mag er uitsluitend
van de onderstaande vlaggen gebruik gemaakt
worden, tenzij de wedstrijdleiding
het veiliger acht de deelnemer niet met vlaggen in te
lichten
maar via andere media de deelnemer tijdens dan wel na zijn rit te informeren:
Rode
vlag = onmiddellijk stoppen
Zwart
/ wit geblokte vlag = finish
Oranje
vlag =
pilon of markeringsmateriaal
geraakt / verplaatst
Blauwe
vlag = fout parcours
Witte
vlag = langzaam voertuig op het parcours
Rood-wit-blauwe
vlag = Startvlag (uitsluitend bij niet
elektronische
tijdwaarneming
te gebruiken)
art. 22 a. Elektronische tijdwaarneming:
Gestart dient te worden uit volledige
stilstand, met draaiende motor, met het voorste
deel van de auto op de startlijn. Circa 4
seconden voor het startsein van iedere deel-
nemer gaat een rood waarschuwingslicht aan. Bij het wisselen van rood op
groen
licht gaat de tijd in en wordt de deelnemer geacht te zijn gestart.
b.
Niet-elektronische tijdwaarneming:
Gestart dient te worden vanuit volledige stilstand, met draaiende motor,
met het
voorste deel van de auto op de startlijn.
Startsein wordt gegeven door af te tellen, duidelijk zichtbaar voor de
rijder, d.m.v. de
methode als in de rallysport gebruikelijk nl. 5, 4, 3, 2, 1, GO.
Bij
GO gaat de tijdwaarneming lopen en wordt de deelnemer geacht te zijn gestart.
Het
verrichten van niet-elektronische tijdwaarneming is alleen toegestaan bij het
uitvallen van de aanwezige electronische tijdwaarneming.
art.
23 De organisatie is verplicht tijdens de
wedstrijden geregeld de gerealiseerde tijden aan
de deelnemers bekend te maken.
art.
24 De finishlijn dient ‘vliegend‘ - dus
zonder stoppen - te worden gepasseerd:
a. bij elektronische tijdwaarneming
stopt de tijd op het moment dat de auto door de
finishlichtbaan gaat.
b. bij niet-elektronische
tijdwaarneming stopt de tijd op het moment dat de auto met de
voorwielen de finishlijn passeert.
art.
25 De finishlijn dient tenminste 10 meter
na de laatste richtingsverandering te liggen.
Op minimaal twee maal de afstand
tussen de laatste richtingsverandering en de
finishlijn dient de deelnemer zijn
auto tot stilstand te brengen voor een stopstreep,
gemarkeerd door twee rode vlaggen.
Indien er voldoende ruimte is, dient de
organisatie de uitloop zodanig te
verlengen dat er niet onnodig hard behoeft te
worden geremd.
De finishlijn kan / mag indien de
wedstrijdleiding dit nodig acht verduidelijkt worden
door middel van een zwart / wit
geblokte vlag / bord.
art. 26 a.Elektronische
tijdwaarneming geschiedt in honderdsten van seconden.
b.Niet elektronische
tijdwaarneming geschiedt in tienden van seconden.
De tijdopname gebeurt door drie personen,
die ieder een stopwatch bedienen
Indien twee van de stopwatches dezelfde
tijd aangeven, is dit de tijd die voor de
deelnemer wordt genoteerd.Als de drie
genoteerde tijden verschillend zijn vallen
de snelste en langzaamste tijd af en wordt
de middelste tijd genoteerd.
art.
27 Indien door schuld van de organisatie
een deelnemer tijdens de start of het afleggen
van het parcours wordt benadeeld,
dient de deelnemer (gratis) opnieuw te worden gestart.
art.
28 Voor het raken, omverwerpen en/of verplaatsen
van een pilon of soortgelijk ander
markeringsmateriaal zullen per
overtreding 5 strafseconden bij de door de deelnemer
gerealiseerde rijtijd worden
opgeteld.
art.
29 Een deelnemer wordt per start niet
geklasseerd, indien hij:
- te vroeg is gestart;
- een poort mist
- een poort in de
verkeerde richting neemt;
- een fout maakt in de
route van het parcours;
- tijdens het afleggen
van het parcours gebruikt maakt van hulp van derden;
- niet is gestopt vóór
de stopstreep;
- aanwijzing van de
wedstrijdleiding en/of officials niet opvolgt.
art.
30 Verkenning van het parcours kan
individueel gebeuren of als groep, dan echter achter een
wagen van de wedstrijdleiding. Of en
wanneer er gelegenheid tot verkenning wordt gegeven
is ter beoordeling aan de
wedstrijdleiding.
INSCHRIJVING.
art.
31 Ingeschreven kan worden met auto's die
technisch aan de criteria voldoen zoals
beschreven
in dit reglement vanaf artikel 36.
Organisatoren
hebben de bevoegdheid inschrijvingen te weigeren zonder opgaaf van redenen.
art.
32 Een deelnemer mag met dezelfde auto per
wedstrijddag in niet meer dan één klasse deelnemen.
Een
auto die eenmaal in een klasse is ingeschreven mag niet door een andere
deelnemer in
een andere
klasse gebruikt worden tijdens dezelfde wedstrijd.
Als een
deelnemer van auto wisselt tijdens de wedstrijd, dient opnieuw ingeschreven te
worden.
Door
deze tweede inschrijving in dezelfde klasse vervallen automatisch de
gerealiseerde tijden
van de
vorige inschrijving, tenzij bij inschrijving (dus voordat er gereden wordt)
duidelijk te kennen
wordt
gegeven dat het hier een inschrijving buiten mededinging betreft.
art.
33 Auto's die naar mening van de
wedstrijdleiding de veiligheid van de deelnemers, publiek, officials,
en/of zaken in gevaar zouden kunnen
brengen, zullen niet tot de start worden toegelaten.
Inschrijving
met een auto in een klasse waarin deze auto niet hoort volgens de in dit
reglement
genoemde
bepalingen wordt door de wedstrijdleiding geweigerd.
Beslissingen
hieromtrent kunnen op ieder moment worden genomen.
art.34 Alvorens tot de start te worden toegelaten,
dient een deelnemer een vrijwaringsclausule te
ondertekenen. De tekst daarvan dient
als volgt te luiden:
Door ondertekening van dit blad
verklaart de deelnemer aan de organisatoren van de
behendigheidswedstrijd:.................................................
a.
dat
de deelnemer de organisatie van deze wedstrijd en de regionale en nationale
rittensport
organisaties waarbij deze organisatie aangesloten is, zal vrijwaren van
elke aansprakelijkheid
ten opzichte van derden, voortkomend uit deze wedstrijd.
b.
dat
de deelnemer deze organisaties niet aansprakelijk zal stellen voor enige schade
die de
deelnemer lijdt als gevolg van het deelnemen aan de wedstrijd;
c.
dat
de deelnemer de personen die op enigerlei wijze betrokken zijn bij de organisatie van deze
wedstrijd, zal vrijwaren van elke aansprakelijkheid jegens derden en dat zij deze personen niet
voor enige schade als gevolg van het deelnemen aan de wedstrijd en
voortkomend uit die wedstrijd
aansprakelijk zal stellen;
d.
dat
de deelnemer zich akkoord verklaart met de reglementen zoals die tijdens deze
wedstrijd van
kracht zijn en dat hij afziet van elk beroep op rechterlijke instanties
die niet in deze reglementen zijn
vermeld;
e.
dat de deelnemer in het bezit is van een geldig rijbewijs;
Deelnemer
Naam...................................
Handtekening
............................................
.....................................................................................................................................
Plaats, datum,
jaar: (plaats waar en datum waarop de wedstrijd wordt gehouden)
art. 35 Een deelnemer, die zich
naar het oordeel van de wedstrijdleiding niet zo gedraagt als van hem
verwacht mag worden,
kan van verdere deelneming aan die wedstrijd worden uitgesloten.
KLASSE-INDELING
Begrippen Toerwagens zijn in dit reglement auto's waarvan een vierdeurs variant is geweest van hetzelfde
merk en type. Alle andere auto's worden ingedeeld in de X-groepen
Alle auto's die vierwielaandrijving hebben worden in de X-groepen ingedeeld.
Auto's die niet voor vier personen zijn ingericht, en/of waar geen vierdeurs variant van hetzelfde
merk en type bestaat, worden in de X-groepen ingedeeld.
art. 36 a. Groep 1 - standaard tourwagens
Aan en in
de in groep 1 uitkomende auto's mogen geen accessoires gemonteerd zijn ten
behoeve
van snelheidsverhoging.
Alle
ruiten van in groep 1 uitkomende auto's dienen van glas te zijn van dikte zoals
bij eerste
montage.
Auto's die
in groep 1 uitkomen moeten voorzien zijn van banden die op de openbare weg
zijn
toegelaten, zulks met een minimale profieldiepte zoals gesteld in het WVR.
Velgbreedte-
en velghoogtematen dienen in groep 1 conform de importgegevens van het
voertuig
in Nederland te zijn. Dit sluit alle velgmodificaties uit vanuit
importeurs/dealers/
dealerorganisaties/rijders/etc.
Verlaging
van het voertuig is in groep 1 niet toegestaan.
Het
gebruik van voor- en/of achterspoilers is toegestaan.
Klasse-indeling
in groep 1:
Klasse
1: - cilinderinhoud tm 1300 CC.
Klasse
2: - cilinderinhoud van 1301 tm 1600 CC.
Klasse
3: - cilinderinhoud boven 1600 CC.
art.36 b. Groep 2 - Verbeterde
standaard toerwagens.
Deze
afdeling staat open voor auto's van groep 1 met de volgende toegestane
modificaties:
- originele cilinderkoppen mogen worden
aangepast
- in- en uitlaatsysteem mogen worden
aangepast, mits men voldoet aan de geluidsnorm
- vering/schokdemping mogen worden
aangepast
- wielkasten mogen worden uitgebouwd
-
wielen
mogen met twee inch worden verhoogd en verbreed ten opzichte van de
standaard-import
wielen zoals bij groep 1 genoemd. Daarnaast mogen wielen/banden
niet
buiten de wielkasten uitkomen.
- er mag op slicks/race-/rally-banden
gereden worden.
- kunststof ruiten zijn toegestaan
behalve de voorruit.
- er mag een 'kort' stuurhuis gemonteerd
worden.
Restricties
voor groep 2:
-
het
motorblok moet ooit standaard in het betreffende type auto geïmporteerd zijn geweest
in
Nederland.
-
deelnemende
auto's in groep 2 moeten voorzien zijn van een deugdelijke rollbar,
zulks
ter beoordeling van de wedstrijdleiding
Het
verdient aanbeveling dat de deelnemende auto's voorzien zijn van een speciale
race / rally-stoel,
een
vierpunts veiligheidsgordel en een rolkooi.
Klasse-indeling in groep 2:
Klasse
4: - cilinderinhoud tm 1300 CC.
- velgbreedte niet groter dan 7 inch.
Klasse
5: - cilinderinhoud van 1301 tm 1600 CC.
- velgbreedte niet groter dan 7 inch.
Klasse
6: - cilinderinhoud boven 1600 CC.
- velgbreedte niet groter dan 8 inch.
art. 36 c. Groep 3 -
Toerwagen specials.
In deze
groep ondergebracht:
a. auto's die speciaal voor deze tak van
autosport gebouwd zijn
b. auto's die zover gemodificeerd zijn dat
ze niet meer in groep 2 opgenomen mogen worden.
- deelnemende auto's in groep 3 moeten
voorzien zijn van een deugdelijke
rollbar, zulks ter
beoordeling
van de wedstrijdleiding.
-
auto's
in groep 3 moeten voorzien zijn van een deugdelijke vierpuntsgordel, zulks
ter
beoordeling
van de wedstrijdleiding.
Restricties
voor groep 3:
- de velghoogte mag niet beneden de 10
inch zijn.
Klasse-indeling in groep 3:
Klasse
7: - cilinderinhoud tm 1300 CC.
Klasse
8: - cilinderinhoud van 1301 tm 1600 CC.
Klasse 9: - cilinderinhoud boven 1600 CC.
art 36 d. Groep X-1 Standaard Sportwagens
In deze groep zijn ondergebracht:
a. standaard tweezitter sportwagens en sportwagens met een zodanige achterbank dat de wedstrijdleiding
deze niet als achterbank voor een vierzits-auto aanmerkt.
b. standaard auto's waarvan geen vierdeurs in Nederland geïmporteerde uitvoering bestaat van hetzelfde
merk en type.
c. standaard auto's met vierwielaandrijving
Deelnemende auto's in groep X-1
Er bestaat geen indeling in klassen in groep X-1 moeten voorzien zijn van een deugdelijke rollbar,
zulks
ter beoordeling van de wedstrijdleiding
art 36 e. Groep X-2 Verbeterde Standaard Sportwagens
Deze
afdeling staat open voor auto's van groep X-1 met de volgende toegestane
modificaties:
- originele cilinderkoppen mogen worden
aangepast
- in- en uitlaatsysteem mogen worden
aangepast, mits men voldoet aan de geluidsnorm
- vering/schokdemping mogen worden
aangepast
- wielkasten mogen worden uitgebouwd
-
wielen
mogen met twee inch worden verhoogd en verbreed ten opzichte van de
standaard-import
wielen zoals bij groep 1 genoemd. Daarnaast mogen wielen/banden
niet
buiten de wielkasten uitkomen.
- er mag op slicks/race-/rally-banden
gereden worden.
- kunststof ruiten zijn toegestaan
behalve de voorruit.
- er mag een 'kort' stuurhuis gemonteerd
worden.
Restricties
voor groep X-2:
-
het
motorblok moet ooit standaard in het betreffende type auto geïmporteerd zijn geweest
in
Nederland.
-
deelnemende
auto's in groep X-2 moeten voorzien zijn van een deugdelijke rollbar,
zulks
ter beoordeling van de wedstrijdleiding
Het
verdient aanbeveling dat de deelnemende auto's voorzien zijn van een speciale
race / rally-stoel,
een
vierpunts veiligheidsgordel en een rolkooi.
Er bestaat geen indeling in klassen in groep X-2
art. 36 f. Groep X-3 - Specials.
In deze
groep ondergebracht:
a. auto's die speciaal voor deze tak van
autosport gebouwd zijn
b. auto's die zover gemodificeerd zijn dat
ze niet meer in groep X-2 opgenomen mogen worden.
- deelnemende auto's in groep X-3 moeten
voorzien zijn van een deugdelijke
rollbar, zulks ter
beoordeling
van de wedstrijdleiding.
-
auto's
in groep X-3 moeten voorzien zijn van een deugdelijke vierpuntsgordel, zulks
ter
beoordeling
van de wedstrijdleiding.
Restricties
voor groep X-3:
- de velghoogte mag niet beneden de 10
inch zijn.
Er bestaat geen indeling in klassen in groep X-2
art.
37 Alle deelnemers dienen tijdens het
rijden van de wedstrijd een degelijke helm en dito veiligheidsgordels
te dragen, zulks ter beoordeling van
de wedstrijdleiding.
art.
38 Wettelijke aanpassingen aan auto’s met
zogenaamd grijs kenteken zijn toegestaan.
art. 39 Voor alle deelnemende auto's
in alle groepen geldt dat de cilinderinhoud met de factor1.7
vermenigvuldigd moet
worden voor de klasse-indeling als de auto voorzien is van een
turbocompressor of
enig ander type compressor ter verhoging van de inlaatdruk, al dan
niet mechanisch
aangedreven.
art. 40 De organisatoren zijn niet
gerechtigd klassen samen te voegen
art. 41 Van een deelnemende auto
mag het geluid de grens van 100 decibel niet overschrijden,
gemeten onder een hoek
van 45 graden ten opzichte van het hart van de uitgang van het
uitlaatsysteem, op
een afstand van 50 centimeter, bij een motortoerental van 4500 per minuut.
art. 42- Alle
deelnemende auto's dienen van wieldoppen te zijn ontdaan.
- Bij alle
deelnemende auto's moeten de accupolen van een isolerend materiaal
zijn
voorzien.
- In de
groepen 2 en 3 mogen bumpers, bumpersteunen, bekleding,passagiers-
stoel en
achterbank verwijderd zijn.
- In groep 2
moet de brandstoftank in het originele compartiment van de auto
geplaatst
zijn, maar deze mag vervangen worden door een veiligheidsbrandstoftank,
mits
degelijk gemonteerd, e.e.a. ter beoordeling van de wedstrijdleiding.
- In groep 3 moet het
brandstofcompartiment zijn afgescheiden van het
bestuurdersompartiment
met een brandwerend en vloeistofdicht materiaal, tenzij een
veiligheidsbrandstoftank
gemonteerd is.
art.
43 Bijvoorbeeld de navolgende klassementen
kunnen worden opgemaakt:
- een klassement per groep
- een
klassement per klasse
- een
algemeen klassement
- een
klassement per automerk
- een
klassement voor teams
- de
snelste tijd van de dag
- de
snelste tijd door een dame gerealiseerd
- de
snelste toerwagen van de dag
In het
bijzonder reglement van de wedstrijd dient duidelijk te worden vermeld
welke
klassementen er gemaakt zullen worden.
art. 44 Een deelnemer dient om te
worden geklasseerd, tenminste twee maal te starten.
De snelste van de door
hem gerealiseerde tijden, inclusief strafseconden, telt voor
het klassement. Indien
twee of meer deelnemers eenzelfde tijd hebben, zal hun op één
na snelste tijd
maatgevend zijn. Is er dan nog geen verschil, hun op twee na snelste tijd
enzovoorts.
PROTESTEN.
art. 45 Uitsluitend deelnemers
hebben het recht te protesteren, en alleen dan wanneer het protest een
voertuig betreft van
een deelnemer in de klasse van de protesterende deelnemer.
art.
46 Protesten tegen de tijdmeting en/of
tijdnotering en tegen de door officials geconstateerde overtredingen
zijn niet ontvankelijk.
art.
47 De door de organisatie tijdens de
wedstrijd bekend te maken tijden en/of klassementen zijn niet
bindend voor de einduitslag.
art.
48 Protesten kunnen uitsluitend
schriftelijk worden ingediend bij de wedstrijdleiding tijdens de wedstrijd
en ten laatste binnen 5 minuten na
de laatste verreden start.
De
wedstrijdleiding is verplicht binnen 10 minuten na ontvangst van het
(volledige) protest een bindende
uitspraak
(dit mag mondeling) te doen over de geldigheid van het protest, of partijen in
kennis te stellen
dat de
uitspraak binnen een week schriftelijk gedaan zal worden aan beide partijen
indien de wedstrijdleiding
zich
over een protest langer wil beraden.
ALGEMEEN.
art.
49 De organisatoren hebben het recht op
alle deelnemende auto’s reclame aan te brengen
art.
50 Het is een deelnemer toegestaan reclame
op zijn auto aan te brengen.
art.
51 Voor iedere wedstrijd zoals in dit
reglement bedoeld, worden door de organisatoren de volgende officials
aangewezen:
- een wedstrijdleider
- twee tijdwaarnemers
bij elektronische tijdwaarneming
- drie tijdwaarnemers
bij niet-elektronische tijdwaarneming
- een startcommissaris
- baancommissarissen
art.
52 In alle gevallen waarin dit reglement
niet voorziet, beslist TEAM WIMEDO.